7月末，自動化公司接到浙江湖州南方物流碼頭項目業主的工作聯系單：需要自動化公司電氣調試人員即刻前往物流公司現場，并需要設計服務人員完成一個不可想象的任務，在一個月內調試完兩條2公里長頭部雙驅皮帶機、一條11.7公里長頭三尾一（四驅）長皮帶機，并配合中控完成整個項目19條總長共22公里皮帶機輸送設備的系統調試。

    帶著這個艱巨的任務自動化公司郝俊華、孟祥軍兩位工程師在高溫假前夕、迎著一年中最肆虐的驕陽踏上了征程。到達現場后，發現現場最長的20號皮帶機的電氣安裝工作只完成了一半，更可怕的是整條皮帶機的11個現場控制站所有的保護開關全部裝反。如果重新安裝，那么整個項目就不可能在政府要求的投產時間內完成，唯一可能的方法就是重新修改編輯他們在家時預先編好的控制程序。為了業主的工期需求，兩位工程師熬了整整3個通宵，系統的將程序修改一遍，并在電氣安裝結束前完成了程序的編譯測試。

    長皮帶機最困難的初期工作是通訊連接及現場打點，而這條長皮帶機貫穿了4個隧道（總長7公里左右，單隧道最長4公里左右），隧道外都是封閉廊道。在地表溫度高于40度的盛夏，通風條件差廊道內的溫度更是讓人無法承受。隧道里又是潮濕陰冷，兩位工程師幾乎每天都在忍受著冰火兩重天的煎熬。由于工作條件的惡劣，兩人相繼出現了輕度中暑的癥狀。惡劣的條件，病痛的折磨并沒有阻礙他們工作的進程，但是隧道內無法使用手機等通訊設備，對講機在隧道里也只能在200米內的范圍內使用，卻是一個讓人頭痛的問題。因為控制站間的通訊連接是需要人員在兩個站之間通過交流對光纖進行測試來完成的。而控制站之間的距離在1000米左右，那就意味著在隧道內兩人是無法進行溝通的。為了完成這個工作，兩人利用測光筆設計了一個"摩斯碼"，通過亮光進行交流，雖然效率不可恭維，但是通訊連接問題在現有條件下就這樣逐步解決了。

    最困難的調試工作就是與中控共同調試了，由于本項目的特殊性，我們長皮帶機沒有獨立的CPU，意味著我們要與中控系統CPU共用。由于項目留給的電氣調試時間太少了，他們只能在中控調試間歇或結束后才能做程序調試，幾乎每天都要工作到晚上10點以后。

   雖然困難重重，但是自動化公司工程師秉承著北重人的堅強品志及服務精神硬是將這個看似不可能完成的工作完成了。9月初這條被稱作全中國最長的高溫水泥熟料"空中運輸走廊"正式投產運行了。（笑安）